(c) hador_lj

Как я провел выходные!


( +видео! )

Честно говоря ехал сюда и думал, что ничего уже не осталось, что все уже раздестроили. Однако зиму фарфоровый завод пережил отлично.
В Москве весна уже во всю, а там сугробы по пояс.


( 25 5МБ )

Едва этот скелет показался на горизонте, было решено познакомиться с ним поближе. Официальный сайт элитной стройки многообещающе рассказывал про самое высокое здание города, офигительный вид на исторический центр, квартиры по 500тыс евро и другие рекламные плюшки. Однако суровая действительность не подвела и на этот раз.


( 4 703КБ )

Один мой пpиятель с кpыши летал
Когда пpиземлился тогда он не встал
Люди, люди, люди не летают


( 10 1,5МБ )

В субботу хорошие люди на недостроенно-заброшенной станции метро "Деловой центр" организовали небольшую фото и арт выставку с горячим глинтвейном и музыкой. Фотографий про саму выставку нет, так как я сначала фоткал станцию, а потом пришла милиция и всех разогнала.
Подземное пространство огромное, открытая уже станция "Выставочная" занимает скромный уголок.


( 10 1,5МБ )

Не смотря на унылую и совсем не новогоднюю погоду Вильнюс нам очень понравился. Старый город просто огромный и живой, для туристов вылизаны только буквально пара улиц, все остальное богато фактурами и деталями.
Отдельного упоминания заслуживают музеи, которые неразрывно связаны со зданиями, где они расположены. Технический музей расположен в здании бывшей ТЭЦ, кроме основной экспозиции можно зайти внутрь котла или рассмотреть разрез генератора. Музей КГБ не столь интересен, но тоже рекомендован к посещению.
Фоток за 3 дня вышло до фига.


( 22 5МБ )

кавесы вперед!

Пятничный пост ;)
А я флешку дома забыл.

(c) zuborobo

восточный портал


Паняряйский железнодорожный тоннель под Вильнюсом интересен тем, что был первым жд тоннелем в Российской империи и одним из первых в Европе. Строительство его началось аж в 1859 году. Сдан в 1861 году, длина 427м, ширина 8м, высота 6,4. После века службы был заброшен, ветка пошла в обход холма по выемке. С западной стороны завален сразу у портала. С восточной более-менее цел, но вход перегорожен забором с егозой, чтобы защитить колонию редких летучих мышей, живущих в тоннеле.


( 4 1МБ )

dimmus and zuborobo vs horizon


Больше года назад мы организованно ездили на экскурсию на кирпичный завод. Пленку дощелкал только сейчас.


( 4 714КБ )

Идешь в лес фоткать красивые осенние ЛЭП, но всякие олени травоядные мешаются.


( 2 506КБ )

Больше всего стокгольмское метро похоже на гигантскую инсталляцию современного искусства. Где еще в мире на станциях метро башмаки прибиты к потолку, нарисованы приключения мистера Пакмана на стенах или текут подземные ручьи в специальных нишах. Кроме того метро предоставляет свои стены для проведения различных выставок.


( Часть 2, 19pics, 4,2МБ )

Не смотря на то, что много где описывается красота стокгольмского метро, я думаю для многих, кто ездил в этот город оно не осталось в памяти. Большинство станций надземные на эстакадах, центральные станции довольно скучные и залеплены рекламой. Но те, кто катался по синей, относительно новой линии наверняка совсем другого мнения. В 70х годах появился проект станций для скального грунта с обделкой из набрызгбетона. По этому же проекту позже были построены станции в Хельсинки. Такие станции сами по себе выглядят довольно необычно, больше похожи на какие-то пещеры, но в Стокгольме они еще поражают и своим дизайном. На некоторых станциях не хватает даже вечернего 15 минутного интервала между поездами, чтобы все посмотреть.
Фотографий получилось много, снимал несколько дней, поэтому отчет разбил на части.


( Часть 1, 23pics, 4,6МБ )

Никогда не понимал, почему у нас жд тоннели охраняются, как склады боеприпасов. Даже снимать из-за кустов стремно, могут собаку спустить или еще чего. В Европе с этим проще как-то. Самый длинный тоннель Польши - и гуляй не хочу, благо движение слабое.
Совсем трешевая пленка какая-то попалась.


( 7 1,8МБ )